山东的曾经排列在全球轮胎企业前50名也已破产，主要产品有全钢载重子午线轮胎、高性能半钢乘用子午胎。现已具有全钢载重子午胎、高性能半钢子午胎、车轮200万套的年产能力。

对于以半钢子午胎为主的生产企业而言，天然橡胶、合成橡胶约占轮胎生产成本的35%。而对于而言，的重量在60-70公斤，约是半钢胎的10倍，同时全钢子午胎使用天然橡胶比重更高，因此天然橡胶对轮胎成本的影响在各类原材料中较为突出。

公司在国内首创全钢载重子午胎共线生产技术，成为国内首家同时拥有零度带束层结构和四层带束层结构两种全钢子午线轮胎工艺的企业。公司千里马5X290杜仲胶轮胎，在业内实现了合成型杜仲橡胶TPI在全钢子午胎中的规模化应用，使轮胎耐磨性提升30%以上，大幅提升产品抗切割性能。

其中轮胎行业：年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出。

汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。

而公司汽车轮胎中，半钢子午胎占主导地位，而可比公司产品包括半钢子午胎、全钢子午胎和斜交胎，其中2020年半钢子午胎产能占比约为83%。

即年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业，将成为整合推出的目标。

大型轮胎厂同样情况惨淡。今年2月，、两公司以1.95亿元的价格对土地使用权、房产及建筑物等不动产进行拍卖。曾经排列在全球轮胎企业前50名也已破产，主要产品有全钢载重子午线轮胎、高性能半钢乘用子午胎。现已具有全钢载重子午胎、高性能半钢子午胎、车轮200万套的年产能力。

短期，智能化改造预计增加200万条半钢胎产能，泰国二期年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎项目基本建成，预计2022年可大规模投产。

投资19亿元的轮胎厂项目通过审批。1月27日，该项目在柬埔寨西哈努克港经济特区举行奠基仪式。总经理，负责人等人参加了此次活动。此项目预计年产能达500万条半钢子午胎、90万条全钢子午胎，将为当地创造1600个岗位。

经过多年的口碑沉淀和市场验证，矿山传奇全钢子午胎品牌正在不断深入下沉市场，为广大轮胎消费从业者和使用者所认可，并以势不可挡之势占据了自己的一席之地。

，沈阳年产330万套的高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目仅用时200多天就实现了投产，的刷新了橡胶轮胎领域工厂建设速度的同时，全新的设备智能化、无人化水平，也成为行业内智能化工厂的新标杆。

子午线轮胎大体可分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎主要区别在于轮胎部分结构用料及承重上。全钢丝子午线轮胎(简称)胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线。根据载重能力的不同，在具体应用上，主要用于载重车或工程车辆，半钢胎用于轿车、轻卡与公交车等低载重高速车辆。

有效的为公司降低经济成本，同时减少外委加工成本，全年机械设备故障率大幅度降低，提升了生产胶料质量合格率，为公司年产240万条全钢子午线轮胎创造良好的经济效益和社会经济效益。

集轮胎的设计、开发、制造与销售为一体的技术型轮胎生产企业，主要产品分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和斜交胎

泰国二期已基本建成，预计2022年可投产。泰国产品定价高且有人工成本等优势，泰国二期产能的释放有利于公司利润的提升。

业务：公司泰国二期年产200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目已投产，2022年将逐步放量，公司汽车轮胎业务将进一步多元化。

泰国二期已基本建成，预计2022年可投产。泰国产品定价高且有人工成本等优势，泰国二期产能的释放有利于公司利润的提升。

公司二期项目已基本建成，预计2022年可实现产能的大规模释放；同时公司正加快推进欧洲智能制造基地建设，争取2022年底前动工。

对于轮胎行业的落后产能退出方案如下：年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出。（发展改革、工业和信息化部门按职责分工负责）。

发展载重汽车产业的链条项目：近年来，永安围绕打造全省汽车制造基地目标，注重产业配套，形成产业集聚。该项目除与海西汽车配套外，还大幅提升轮胎硫化机技术，成为国内全钢子午轮胎的中高端品牌。

已经在越南、柬埔寨建设生产工厂，越南工厂半钢子午胎于2013年建成投产，全钢子午胎及非公路轮胎于2015年投产，与合资建设的越南ACTR于2019年11月投产，柬埔寨工厂半钢子午胎于2021年投入生产。公司依托现有的轮胎生产技术和资源，研判欧洲和北美市场仍有较大需求潜力，拟在柬埔寨投资建设年产全钢子午线轮胎项目，可以有效利用柬埔寨自身国际环境优势和对外投资的优惠政策，不断提升公司在全球轮胎行业的竞争能力。

年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出。

主营业务是轮胎产品的研发、生产和销售。主要产品是半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎、非公路轮胎、翻新轮胎、胎面胶、胶粉、钢丝、轮胎替换、旧轮胎翻新、再生胶制造、钢材生产。

而子午线轮胎又细分为半钢子午胎、全钢子午胎，它们的应用领域和结构上均存在差异，前者主要应用于乘用车及轻卡，其胎体骨架材料为纤维材料，其它骨架材料为钢丝材料；后者主要应用于重卡和大客车，其胎体与带束层骨架材料均为钢丝材料。

事实上，这与近两年山东加快淘汰落后轮胎产能分不开，近期，山东省六部门联合再印发，其中年产能120万条以下的全钢子午胎、500万条以下的半钢子午胎企业年底全部整合退出。